మార్గం ప్రమాణాలు, భూభాగం, భౌగోళిక పరిస్థితులు మరియు ఇతర అంశాల ఆధారంగా సొరంగం యొక్క స్థానం మరియు పొడవు ఎంపిక చేయబడతాయి.మార్గం ఎంపిక కోసం బహుళ ఎంపికలను సరిపోల్చాలి.పొడవైన సొరంగాల కోసం సహాయక సొరంగాలు మరియు కార్యాచరణ వెంటిలేషన్ యొక్క అమరికను పరిగణించాలి.ప్రవేశ ద్వారం యొక్క స్థానం యొక్క ఎంపిక భౌగోళిక పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉండాలి.కూలిపోకుండా ఉండటానికి వాలులు మరియు ఎత్తుపైకి వచ్చే వాలుల స్థిరత్వాన్ని పరిగణించండి.
సొరంగం యొక్క మధ్య రేఖతో పాటు రేఖాంశ విభాగం డిజైన్ యొక్క రేఖాంశ వాలు లైన్ డిజైన్ యొక్క పరిమిత వాలుకు అనుగుణంగా ఉండాలి.సొరంగం లోపల అధిక తేమ కారణంగా, చక్రం మరియు రైలు మధ్య సంశ్లేషణ గుణకం తగ్గుతుంది మరియు రైలు యొక్క గాలి నిరోధకత పెరుగుతుంది.అందువల్ల, పొడవైన సొరంగాలలో రేఖాంశ వాలును తగ్గించాలి.రేఖాంశ వాలు ఆకారం ఎక్కువగా ఒకే వాలు మరియు హెరింగ్బోన్ వాలు.ఒకే వాలు ఎత్తును సాధించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది, అయితే హెరింగ్బోన్ వాలు నిర్మాణ పారుదల మరియు శిధిలాల తొలగింపుకు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.డ్రైనేజీని సులభతరం చేయడానికి, కనిష్ట రేఖాంశ వాలు సాధారణంగా 2 ‰ నుండి 3 ‰ వరకు ఉంటుంది.
టన్నెల్ యొక్క క్రాస్ సెక్షనల్ డిజైన్ లైనింగ్ యొక్క అంతర్గత ఆకృతిని సూచిస్తుంది, ఇది నాన్-ఇన్వాసివ్ టన్నెల్ బిల్డింగ్ సరిహద్దుల ఆధారంగా రూపొందించబడింది.చైనీస్ సొరంగాల నిర్మాణ క్లియరెన్స్ రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: ఆవిరి మరియు డీజిల్ లోకోమోటివ్ ట్రాక్షన్ విభాగం మరియు ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ ట్రాక్షన్ విభాగం, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి సింగిల్ లైన్ విభాగం మరియు డబుల్ లైన్ విభాగంగా విభజించబడింది.లైనింగ్ యొక్క అంతర్గత ఆకృతి సాధారణంగా ఒకే లేదా మూడు కేంద్రీకృత వృత్తాలు మరియు నేరుగా లేదా వంపు తిరిగిన వైపు గోడలతో ఏర్పడిన వంపులతో కూడి ఉంటుంది.జియోలాజికల్ సాఫ్ట్ జోన్‌లో అదనపు వంపుని జోడించండి.సింగిల్ ట్రాక్ టన్నెల్ యొక్క ట్రాక్ ఉపరితలం పైన ఉన్న అంతర్గత ఆకృతి ప్రాంతం సుమారు 27-32 చదరపు మీటర్లు, మరియు డబుల్ ట్రాక్ సొరంగం సుమారు 58-67 చదరపు మీటర్లు.వక్ర విభాగాలలో, ఔటర్ ట్రాక్ యొక్క అల్ట్రా-హై వాహనాల వంపు వంటి అంశాల కారణంగా, క్రాస్-సెక్షన్ తగిన విధంగా విస్తరించబడాలి.సంప్రదింపు నెట్‌వర్క్‌లు మరియు ఇతర కారకాల సస్పెన్షన్ కారణంగా విద్యుదీకరించబడిన రైల్వే సొరంగాల లోపలి ఆకృతి యొక్క ఎత్తును పెంచాలి.చైనా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు సోవియట్ యూనియన్‌లో ఉపయోగించిన ఆకృతి కొలతలు: దాదాపు 6.6-7.0 మీటర్ల ఎత్తు మరియు సుమారు 4.9-5.6 మీటర్ల వెడల్పుతో ఒకే ట్రాక్ టన్నెల్;డబుల్ ట్రాక్ టన్నెల్ ఎత్తు 7.2-8.0 మీటర్లు, వెడల్పు 8.8-10.6 మీటర్లు.డబుల్ ట్రాక్ రైల్వేలో రెండు సింగిల్ ట్రాక్ టన్నెల్‌లను నిర్మిస్తున్నప్పుడు, ట్రాక్‌ల మధ్య దూరం తప్పనిసరిగా భౌగోళిక పీడన పంపిణీ ప్రభావాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.రాతి సొరంగం 20-25 మీటర్ల పొడవు ఉంటుంది మరియు మట్టి సొరంగం తగిన విధంగా వెడల్పు చేయాలి.
సహాయక సొరంగాల రూపకల్పనలో నాలుగు రకాల సహాయక సొరంగాలు ఉన్నాయి: వంపుతిరిగిన షాఫ్ట్‌లు, నిలువు షాఫ్ట్‌లు, సమాంతర పైలట్ సొరంగాలు మరియు విలోమ సొరంగాలు.వంపుతిరిగిన షాఫ్ట్ అనేది ఒక సొరంగం, ఇది సెంట్రల్ లైన్‌కు సమీపంలో ఉన్న పర్వతంపై అనుకూలమైన ప్రదేశంలో త్రవ్వబడింది మరియు ప్రధాన సొరంగం వైపు వంగి ఉంటుంది.వంపుతిరిగిన షాఫ్ట్ యొక్క వంపు కోణం సాధారణంగా 18 ° మరియు 27 ° మధ్య ఉంటుంది మరియు ఇది వించ్ ద్వారా ఎత్తబడుతుంది.వంపుతిరిగిన షాఫ్ట్ యొక్క క్రాస్-సెక్షన్ సాధారణంగా దీర్ఘచతురస్రాకారంగా ఉంటుంది, సుమారు 8-14 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉంటుంది.నిలువు షాఫ్ట్ అనేది పర్వత శిఖరం యొక్క మధ్య రేఖకు సమీపంలో నిలువుగా త్రవ్వబడిన సొరంగం, ఇది ప్రధాన సొరంగానికి దారి తీస్తుంది.దీని విమానం స్థానం రైల్వే యొక్క మధ్య రేఖపై లేదా మధ్య రేఖకు ఒక వైపు (సెంట్రల్‌లైన్ నుండి 20 మీటర్ల దూరంలో) ఉంటుంది.నిలువు షాఫ్ట్ యొక్క క్రాస్-సెక్షన్ ఎక్కువగా వృత్తాకారంగా ఉంటుంది, అంతర్గత వ్యాసం సుమారు 4.5-6.0 మీటర్లు.సమాంతర పైలట్ సొరంగాలు సొరంగం యొక్క మధ్య రేఖ నుండి 17-25 మీటర్ల దూరంలో త్రవ్వబడిన చిన్న సమాంతర సొరంగాలు, వాలుగా ఉన్న మార్గాల ద్వారా సొరంగంతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు భవిష్యత్తులో రెండవ లైన్‌లోకి విస్తరించడానికి పైలట్ సొరంగాలుగా కూడా ఉపయోగించవచ్చు.చైనాలో 1957లో సిచువాన్ గుయిజౌ రైల్వేపై లియాంగ్‌ఫెంగ్యా రైల్వే టన్నెల్‌ను నిర్మించినప్పటి నుండి, 3 కిలోమీటర్ల పొడవునా ఉన్న 58 సొరంగాలలో 80% సమాంతర పైలట్ సొరంగాలతో నిర్మించబడ్డాయి.హెంగ్‌డాంగ్ అనేది పర్వత సొరంగం సమీపంలో లోయ వైపున అనుకూలమైన భూభాగంలో తెరవబడిన ఒక చిన్న విభాగం సొరంగం.
అదనంగా, సొరంగం రూపకల్పనలో తలుపు రూపకల్పన, త్రవ్వకాల పద్ధతులు మరియు లైనింగ్ రకాల ఎంపిక కూడా ఉన్నాయి.
WhatsApp:+86-13201832718
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-06-2024
